關(guān)于叉車(chē)蓄電池組單節(jié)容量失效原因，叉車(chē)蓄電池組依靠多個(gè)不同單節(jié)低電壓高容量的電池串聯(lián)組合使用，從而達(dá)到一個(gè)超級(jí)容量容器，因?yàn)槿粘９ぷ髌鸩孑d貨時(shí) 候，需要的工作的電流強(qiáng)度十分大，所以單體之間的容量均衡性要求很高，如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電 時(shí)，老化電池因容量小，將很快充滿(mǎn)。充電器會(huì)誤以為整組電池已充滿(mǎn)而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿(mǎn)。 

電池 組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，導(dǎo)致性能良好的電池的活化頻率極低，電池的極板活性物質(zhì) 逐步固化，使電池的容量逐步降低，電池后備時(shí)間縮短；很多用戶(hù)使用叉車(chē)到達(dá)一定時(shí)期，叉車(chē)蓄電池的 時(shí)間縮短，這個(gè)時(shí)候需要了解單節(jié)的電壓、容量差距有多大，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行會(huì)造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低。

在運(yùn)行過(guò)程中，隨著使用時(shí)間的增加必然 會(huì)有個(gè)別或部分電池因內(nèi)阻變大，呈退行性老化現(xiàn)象，而整組電池的容量是以狀況最差的那一塊電池的容量值為短板，當(dāng)電池實(shí)際容量下降到其本身額定容量的 90% 以下時(shí)，電池便進(jìn)入衰退期，當(dāng)電池容量下降到原來(lái)的80%以下時(shí)，電池便進(jìn)入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來(lái)，如果有一節(jié)發(fā)生問(wèn) 題，則整組都將失效，這時(shí)電池組已存在極大的事故隱患，加速老化而縮短使用壽命。同時(shí)，由于目前監(jiān)測(cè)方式中存在的原理性缺陷，使電池組損害無(wú)法得以及時(shí)發(fā) 現(xiàn)，東辛變、城中變?cè)�發(fā)生過(guò)因蓄電池組整組性能大幅下降引起的直流異常消失或開(kāi)關(guān)拒動(dòng)的情況。

因此，如不對(duì)電池進(jìn)行定時(shí)檢測(cè)找出老化電池給予處理，電池組 的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行，綜合描述，要想叉車(chē)蓄電池的壽命正常發(fā)揮，發(fā)揮它應(yīng)有的循環(huán)次數(shù)，必須定期檢查、維護(hù)叉車(chē)電池的容量、密度、電壓、電解液測(cè)試，否則很快報(bào)廢。